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特斯拉提交新电池系统整合专利 通过将多个电池

据外媒报道,特斯拉电池对其电动汽车的功能至关紧张,该公司的电池系统是行业内的标杆,由于其电池的续航里程和能量密度都比竞争对手的要高。不过,只管如斯,特斯拉近来又提交了一项电池系统整合专利,让其电池的机能远超其他公司。

虽然特斯拉今朝的电池系统已经是业内最好的,然则仍旧可以变得更具资源效益,由于对汽车制造商来说,电池本身的资源就很高,更别提为车主替换电池了。因而,特斯拉新提交的专利便是为了创建一个更有效的电池系统,经由过程将多个电池系统组合成一个模块,从而简化全部电池组件。

与大年夜电池比拟,小电池在安然性、热治理和能量临盆方面更具上风,而且更小的电池必要较短的电极材料(无材料缺陷的电极材料就需更短),因而还可以前进电池临盆率。

特斯拉的新电池系统可以让电池芯竖立排列,多个电池芯经由过程连接到一系列集电板上相互感化。而且电池正负极上都有附片,此类附片会被连接到电池芯的正极或负极,该历程经由过程在车辆上具有不合职责的多个电池来完成。不过,此类电池芯都被放置在一个电池容器中,方便工程师或办事职员可以造访每一个电池系统。

该项新专利可以经由过程在电池系统中采纳尺寸更小的电池芯,赞助低落资源。该专利表示,虽然因为尺寸减小、材料需求减小,电池芯的产量必要增添,然则电池芯变小会增添制造电池系统的繁杂性。

例如,假如采纳了多个小规格电池芯,就会必要多个电气化互联组件,在大年夜量的小规格电池芯中传输电流,从而导致了电池系统设计和制造的繁杂性。而且,此类电池芯可能在整合至电池系统时,拥有某些多余的功能。因为每个电池芯都是自力制造的,是以还需花费光阴和资本使用焊接工艺,将此类电池芯组合起来,并与集电板互联。因而,必要找到一种简化的要领临盆此类电池模块。而特斯拉的电池模块将更轻易临盆。

特斯拉的专利可以让其为车辆配备既紧凑、能量密度又高的电池组,这也是下一代Roadster、特斯拉皮卡和特斯拉半挂车等未来车辆的关键组件,而且估计上述车辆都必要大年夜电池来达到目标续航,是以必要大年夜量电池芯组成大年夜电池组。

责任编辑:wv

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